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Nexen Winguard Ice ( 235/60 R18 103Q 4PR, Nordic compound, SUV )
Nexen Winguard Ice ( 235/60 R18 103Q 4PR, Nordic compound, SUV ) -
Nexen Winguard Ice ( 285/60 R18 116Q 4PR, Nordic compound, SUV )
Nexen Winguard Ice ( 285/60 R18 116Q 4PR, Nordic compound, SUV ) -
Michelin Collection XVS-P ( 185 HR15 93H WW 20mm )
Michelin Collection XVS-P ( 185 HR15 93H WW 20mm ) -
Vredestein Arctrac ( 175/65 R14 82T pneumatico chiodabile )
La Arctrac e' stato sviluppato per condizioni invernali estreme e vari tipi di neve e ghiaccio. I profili angolari spalla 3D e intensificato superficie interna della scanalatura di fornire ulteriori aderenza laterale e stabilità, in particolare su neve. La costruzione del battistrada intelligente significa perdita picco viene ridotto, garantendo la loro efficacia. Conici scanalature diagonali danno il meglio possibile autopulente prestazioni. Anche nel tempo più freddo, il Arctrac garantisce un'eccellente maneggevolezza, un percorso di frenata ridotto ed una rapida accelerazione. -
Nexen N 8000 ( 235/40 ZR18 95Y XL )
La berlina ad alte prestazioni prende in volo!L'elegante istinto competitivo del N8000.Scanalature laterali:Aderenza migliorata sulla superficie asciutta e bagnata tramite il disegno aerodinamico delle scanalature con taglio transversale.Pneumatico a prestazioni ultra elevate. -
Falken AZENIS FK510 ( 255/45 ZR18 103Y XL )
Il nostro nuovo modello di punta Maneggevolezza eccellente sul bagnato e sull’asciutto Silenziosità a tutti i regimi di velocità Eccellenti proprietà contro l’aquaplaning Massima sicurezza e massimo controllo Perfetta tenuta di strada su percorsi rettilinei e in curva Elevata stabilità nelle curve veloci Spazi di frenata più brevi -
Michelin Collection X ( 125 R400 69S WW 20mm )
Pneumatici X: la rivoluzione Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità. L’innovazione Michelin Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega. La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate; risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante; maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa. -
Michelin Collection XZX ( 165 SR15 86S WW 20mm )
X Z X L’ultima evoluzione del pneumatico X Chiamato nel 1975 a succedere al popolarissimo ZX. Questo importante sviluppo introduce un notevole guadagno in termini di evacuazione dell'acqua e di motricità su fondo sdrucciolevole. Ai due grandi solchi longitudinali che svolgono perfettamente la funzione di evacuare l'acqua si aggiungono dei tagli trasversali continui dal centro del battistrada alle spalle che garantiscono il drenaggio continuo nell'ellissi di contatto. Le numerosissime lamelle offrono un'aderenza trasversale su fondo innevato molto soddisfacente. -
Michelin Collection XZX ( 145 SR15 78S WW 20mm )
X Z X L’ultima evoluzione del pneumatico X Chiamato nel 1975 a succedere al popolarissimo ZX. Questo importante sviluppo introduce un notevole guadagno in termini di evacuazione dell'acqua e di motricità su fondo sdrucciolevole. Ai due grandi solchi longitudinali che svolgono perfettamente la funzione di evacuare l'acqua si aggiungono dei tagli trasversali continui dal centro del battistrada alle spalle che garantiscono il drenaggio continuo nell'ellissi di contatto. Le numerosissime lamelle offrono un'aderenza trasversale su fondo innevato molto soddisfacente. -
Michelin Collection ZX ( 6.40/7.00 SR13 87S WW 20mm )
La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza (tenuta di strada, aderenza, frenata); risparmio (rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante); maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa. Il 1968 sarà l'anno dello sviluppo di ZX, sempre con un maggior numero di lamelle che agganciano la strada in qualsiasi condizione climatica. -
Michelin Collection X ( 125 R15 68S WW 20mm )
Pneumatici X: la rivoluzione Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità. L’innovazione Michelin Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega. La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate; risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante; maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa. -
Michelin Collection MXV-P ( 185 HR14 90H WW 20mm )
Aderenza per le berline e le decappottabili degli anni ottanta ADERENZA SULL'ASCIUTTO E SUL BAGNATO Grazie a una scanalatura asimmetrica questo pneumatico garantisce un’ottima aderenza sull'asciutto e sul bagnato. PROTEZIONE DEL FIANCO Il pneumatico include un robusto e solido tallone in gomma sul fianco esterno, al fine di proteggere la ruota e la borchia dalla frizione con il bordo stradale. -
Michelin Collection X ( 5.50 R16 84H WW 20mm )
Pneumatici X: la rivoluzione Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità. L’innovazione Michelin Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega. La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate; risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante; maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa. -
Michelin Collection XAS ( 165 13 82H WW 20mm )
La precisione di guida Lanciato nel 1965, lo XAS è rimasto il pneumatico di riferimento fino alla fine degli anni '70. Primo pneumatico a scolpitura asimmetrica, il lato interno e quello esterno dello XAS lavorano in modo diverso per garantire l'equilibrio ottimale del veicolo. Asimmetrico... come il piede! Michelin progredisce ancora nella differenziazione degli elementi costitutivi del pneumatico creando lo XAS, il primo pneumatico con scolpitura asimmetrica. Lo XAS è disegnato tenendo conto del diverso lavoro delle spalle, dei fianchi e delle diverse parti della sommità, a seconda che si trovino dal lato interno o esterno dell'automobile. Proprio come il piede dell'uomo che è asimmetrico, il lato interno e quello esterno di un pneumatico lavorano differentemente per assicurare l'equilibrio ottimale dell'auto. Come sui binari! Questo importante progresso permette al pneumatico XAS di offrire grande stabilità, eccezionale tenuta di strada in curva e aderenza in qualsiasi situazione, fino ad allora sconosciuta. Le eccezionali prestazioni dello XAS, primo pneumatico di serie disegnato per circolare a 210 km/h, lo hanno destinato naturalmente all'uso in competizione: Formula Francia dal 1968, gare su circuito, rally, corse in costiera. -
Michelin Collection Double Rivet ( 6.00/6.50 -18 WW 40mm )
'Double Rivet' è infatti il nome di un disegno battistrada che ha visto la luce del giorno con la prima generazione di pneumatici per autovetture, pneumatici bordo in rilievo. Questo modello di battistrada è stato mantenuto per i primi pneumatici con i cerchietti nel 1925. Tale disegno battistrada, con il suo vecchio stile aspetto, è stato veramente rivoluzionario al tempo. Era anche l' ispirazione per i primi pneumatici radiali. -
Falken ZIEX ZE914A ECORUN ( 215/55 R17 94W Ecorun BLK )
I tecnici FALKEN hanno preparato entrambe le versioni per soddisfare i requisiti dei modelli dei singoli veicoli in relazione agli pneumatici di serie. Pensati per manovrabilità, controllo e sicurezza Grip maggiore sul bagnato Resistenza al rotolamento ridotta Comfort di guida migliorato -
Falken ZIEX ZE914A ( 215/60 R16 95V BLK )
I tecnici FALKEN hanno preparato entrambe le versioni per soddisfare i requisiti dei modelli dei singoli veicoli in relazione agli pneumatici di serie. Pensati per manovrabilità, controllo e sicurezza Grip maggiore sul bagnato Resistenza al rotolamento ridotta Comfort di guida migliorato -
Falken ZIEX ZE914A ECORUN ( 215/55 R17 94V Ecorun BLK )
I tecnici FALKEN hanno preparato entrambe le versioni per soddisfare i requisiti dei modelli dei singoli veicoli in relazione agli pneumatici di serie. Pensati per manovrabilità, controllo e sicurezza Grip maggiore sul bagnato Resistenza al rotolamento ridotta Comfort di guida migliorato -
Falken SINCERA SN832A ECORUN ( 165/70 R14 81T Ecorun BLK )
La scelta ideale per i guidatori di veicoli di piccola e media cilindrata che prestano attenzione ai costi. Sul modello SINCERA SN832 ECORUN è applicata l’avveniristica tecnologia 4D-Nano Design ed è presente una struttura della carcassa tecnicamente all’avanguardia. Gli pneumatici per veicoli di piccola e media cilindrata Lo pneumatico ideale per veicoli di piccola e media classe Convenienza eccezionale Maneggevolezza migliorato sul bagnato Resistenza al rotolamento ridotta Tecnologia 4D-Nano Design Combinazione ottimale tra resistenza al rotolamento e maneggevolezza sicura sul bagnato -
Falken ZIEX ZE914A ECORUN ( 225/55 R17 97V Ecorun BLK )
I tecnici FALKEN hanno preparato entrambe le versioni per soddisfare i requisiti dei modelli dei singoli veicoli in relazione agli pneumatici di serie. Pensati per manovrabilità, controllo e sicurezza Grip maggiore sul bagnato Resistenza al rotolamento ridotta Comfort di guida migliorato