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• 140/80-18 70M TT MCE 6 Days Extreme Rear Soft M/C

  MCE 6 Days Extreme - pneumatico sviluppato con i Campioni del mondo.- Pneumatico omologato F.I.M. di ultima generazione sviluppato coi piloti ufficiali Campioni del Mondo Enduro- Speciale poliestere ad alta resistenza garantisce superiori doti strutturali e resistenza alle forature- Geometria dei tasselli sviluppata per offrire grip e trazione su ogni terreno

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• 110/80-19 59H Tourance Front M/C DP

  Pneumatico da enduro stradale - Carcassa sviluppata per massima stabilità di traiettorie e comfort di giuda anche sulle lunghe distanze- Combinazione perfetta di ottimo chilometraggio ed ottima trazione anche su terreni fuori strada grazie alla mescola speciale- Ottimo grip e precisione di traiettoria per piacere di guida in ogni condizione

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• 110/70-12 47P Roadtec Scooter F/R

  Il nostro pneumatico nuovo ispirato dal premiato ROADTEC™ per motorini con ruote da 10 a 16 pollici. Il ROADTEC™ Scooter è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Aderenza in tutte le condizioni. Una nuova mescola con un’alta percentuale di silice e una disposizione intelligente delle scanalature e delle lamelle garantiscono un’aderenza meccanica e chimica più alta. Lo pneumatico posteriore radiale dispone di un Dual-Compound-Layout. Questo significa che la mescola nella parte centrale del battistrada costituisce 20% della larghezza mentre le mescole sulle spalle costituiscono rispettivamente 40% della larghezza. Le mescole sulle spalle garantiscono un contatto ottimizzato sul bagnato e in posizioni inclinate. La parte centrale del battistrada consiste di una mescola equilibrata tra silice e nerofumo e garantisce così più stabilità ad alte velocità e rende possibile una distribuzione migliorata del calore. In questo modo viene creato un equilibrio tra la resistenza all’usura e l’aderenza.Versatilità per l’uso in tutte le stagioni: la mescola con un’alta percentuale di silice è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Ottima maneggevolezza e comfort: grazie alla sezione trasversale innovativa e arrotondata la superficie d’appoggio è corta e larga e questo non solo riduce e rende più omogenea l’usura ma garantisce un comportamento ottimale e un sentimento sicuro mentre ci si inclina sempre di più. La superficie più grande permette una dispersione migliore del peso e delle forze di accelerazione così che la mescola non viene gravata troppo e viene evitato un surriscaldamento.Sicurezza sul bagnato e sulle superfici con scarsa aderenza: il disegno del battistrada è stato concepito per migliorare la trazione meccanica e ha migliorato considerevolmente l’accelerazione e la frenata. Il battistrada ha diverse scanalature e spigoli che toccano contemporaneamente il fondo stradale il che ottimizza l’aderenza meccanica il drenaggio e il sentimento di sicurezza. Specialmente in posizioni mediamente inclinate il battistrada offre più contatto con la strada. Le scanalature trasversali s’impigliano da soli nell’asfalto e permettono così un drenaggio ottimizzato mentre le lamelle corte e opposte migliorano la stabilità e il controllo durante la frenata. Le lamelle aumentano la trazione su superfici con scarsa aderenza e aiutano a scaldare meglio la mescola. Lo pneumatico posteriore ha scanalature larghe e lamelle lunghe messe in modo opposto che combinano diversi effetti.

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• 110/80 -10 58L Roadtec Scooter F/R

  Il nostro pneumatico nuovo ispirato dal premiato ROADTEC™ per motorini con ruote da 10 a 16 pollici. Il ROADTEC™ Scooter è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Aderenza in tutte le condizioni. Una nuova mescola con un’alta percentuale di silice e una disposizione intelligente delle scanalature e delle lamelle garantiscono un’aderenza meccanica e chimica più alta. Lo pneumatico posteriore radiale dispone di un Dual-Compound-Layout. Questo significa che la mescola nella parte centrale del battistrada costituisce 20% della larghezza mentre le mescole sulle spalle costituiscono rispettivamente 40% della larghezza. Le mescole sulle spalle garantiscono un contatto ottimizzato sul bagnato e in posizioni inclinate. La parte centrale del battistrada consiste di una mescola equilibrata tra silice e nerofumo e garantisce così più stabilità ad alte velocità e rende possibile una distribuzione migliorata del calore. In questo modo viene creato un equilibrio tra la resistenza all’usura e l’aderenza.Versatilità per l’uso in tutte le stagioni: la mescola con un’alta percentuale di silice è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Ottima maneggevolezza e comfort: grazie alla sezione trasversale innovativa e arrotondata la superficie d’appoggio è corta e larga e questo non solo riduce e rende più omogenea l’usura ma garantisce un comportamento ottimale e un sentimento sicuro mentre ci si inclina sempre di più. La superficie più grande permette una dispersione migliore del peso e delle forze di accelerazione così che la mescola non viene gravata troppo e viene evitato un surriscaldamento.Sicurezza sul bagnato e sulle superfici con scarsa aderenza: il disegno del battistrada è stato concepito per migliorare la trazione meccanica e ha migliorato considerevolmente l’accelerazione e la frenata. Il battistrada ha diverse scanalature e spigoli che toccano contemporaneamente il fondo stradale il che ottimizza l’aderenza meccanica il drenaggio e il sentimento di sicurezza. Specialmente in posizioni mediamente inclinate il battistrada offre più contatto con la strada. Le scanalature trasversali s’impigliano da soli nell’asfalto e permettono così un drenaggio ottimizzato mentre le lamelle corte e opposte migliorano la stabilità e il controllo durante la frenata. Le lamelle aumentano la trazione su superfici con scarsa aderenza e aiutano a scaldare meglio la mescola. Lo pneumatico posteriore ha scanalature larghe e lamelle lunghe messe in modo opposto che combinano diversi effetti.

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• 150/70 R17 69R Karoo Extreme Rear MST M/C

  Pneumatico da Rally con trazione estrema e versatilitàTrazione estrema- I tasselli e il layout sono disegnati per fornire la massima trazione sui terreni dei rally più difficili.- Il pneumatico posteriore ha come scopo principale la trazione sul terreno e per questo motivo il disegno del battistrada è composto da 3 grandi tasselli su ogni fila. - La parete verticale di linea di tasselli funziona come un artiglio che penetra nel terreno e genera una trazione massiccia.- La superficie del tassello offre un'ampia zona di contatto che garantisce invece la presa su terreni più duri. Le strutture rinforzate riducono quindi l'effetto di spinning e fanno agire la mescola a temperature più basse garantendo una trazione estrema su tutti i terreni e condizioni ad ogni temperatura e a tutte le velocità.Pieno controllo e direzionalità- Il layout del tassello anteriore è progettato specificamente per dare stabilità direzionale sia nei rettilinei sia in curva.- I tasselli centrali sono caratterizzati da una forma composita che grazie alla presenza di un elevato numero di spigoli garantisce la massima trazione in frenata e stabilità sia su superfici dure che sconnesse.- I tasselli laterali supportano la moto e forniscono una precisa traiettoria e direzionalità in piega garantendo una sicurezza eccezionale.Piena stabilità- La struttura di KAROO™ Extreme utilizza una fibra ad alto modulo e a basso restringimento in uno schema di carcassa a più strati che fornisce sensibilità stabilità in frenata e massimo assorbimento durante i salti o superdando gli ostacoli è anche una struttura molto leggera per promuovere stabilità e maneggevolezza ad alta velocità.- La struttura è particolarmente adatta per competizioni di fuoristrada estremi in combinazione con camere d'aria o mousse e può essere utilizzata nei rally con moto pesanti e potenti specialmente durante le stagioni calde e in condizioni di terreno in costante cambiamento.

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• 80/90 -17 44S Sportec Street 2 F+R M/C

  Lo pneumatico diagonale più sportivo e l'ultimo membro della famiglia Sportec™ di Metzeler vincitore di numerosi test- Design del battistrada sportivo e aggressivo per una maggiore sensazione di contatto e una maneggevolezza più precisa- Spalla liscia per un eccellente grip e sicurezza negli angoli di piega- Profilo derivato dalle corse per una maneggevolezza eccezionalmente sportiva e una precisione di guida straordinaria- Elevato grip grazie alla più recente tecnologia delle mescole- Tecnologia delle scanalature del battistrada migliorata per grip e sicurezza anche in condizioni di bagnato- Specifiche degli pneumatici anteriori e posteriori per la massima versatilità

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• 140/70 -17 66S Sportec Street 2 Rear M/C

  Lo pneumatico diagonale più sportivo e l'ultimo membro della famiglia Sportec™ di Metzeler vincitore di numerosi test- Design del battistrada sportivo e aggressivo per una maggiore sensazione di contatto e una maneggevolezza più precisa- Spalla liscia per un eccellente grip e sicurezza negli angoli di piega- Profilo derivato dalle corse per una maneggevolezza eccezionalmente sportiva e una precisione di guida straordinaria- Elevato grip grazie alla più recente tecnologia delle mescole- Tecnologia delle scanalature del battistrada migliorata per grip e sicurezza anche in condizioni di bagnato- Specifiche degli pneumatici anteriori e posteriori per la massima versatilità

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• 130/80 R17 65Q Karoo 4 Rear M/C M+S

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• 90 -21 54H ME 888 Marathon Ultra Front M/C

  Pneumatici orientati alla durata per moto V-Twin e touring di grosse dimensioni con un incremento fino al 50% della resa chilometrica. Pneumatico che combina un’elevata resa chilometrica con le prestazioni Metzeler. Sviluppato specificatamente per moto Custom Touring. Tecnologia che offre prestazioni per tutta la durata del battistrada. Stabilità ad ogni velocità e maneggevolezza in ogni situazione.

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• 140/70-12 60L Roadtec Scooter F/R

  Il nostro pneumatico nuovo ispirato dal premiato ROADTEC™ per motorini con ruote da 10 a 16 pollici. Il ROADTEC™ Scooter è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Aderenza in tutte le condizioni. Una nuova mescola con un’alta percentuale di silice e una disposizione intelligente delle scanalature e delle lamelle garantiscono un’aderenza meccanica e chimica più alta. Lo pneumatico posteriore radiale dispone di un Dual-Compound-Layout. Questo significa che la mescola nella parte centrale del battistrada costituisce 20% della larghezza mentre le mescole sulle spalle costituiscono rispettivamente 40% della larghezza. Le mescole sulle spalle garantiscono un contatto ottimizzato sul bagnato e in posizioni inclinate. La parte centrale del battistrada consiste di una mescola equilibrata tra silice e nerofumo e garantisce così più stabilità ad alte velocità e rende possibile una distribuzione migliorata del calore. In questo modo viene creato un equilibrio tra la resistenza all’usura e l’aderenza.Versatilità per l’uso in tutte le stagioni: la mescola con un’alta percentuale di silice è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Ottima maneggevolezza e comfort: grazie alla sezione trasversale innovativa e arrotondata la superficie d’appoggio è corta e larga e questo non solo riduce e rende più omogenea l’usura ma garantisce un comportamento ottimale e un sentimento sicuro mentre ci si inclina sempre di più. La superficie più grande permette una dispersione migliore del peso e delle forze di accelerazione così che la mescola non viene gravata troppo e viene evitato un surriscaldamento.Sicurezza sul bagnato e sulle superfici con scarsa aderenza: il disegno del battistrada è stato concepito per migliorare la trazione meccanica e ha migliorato considerevolmente l’accelerazione e la frenata. Il battistrada ha diverse scanalature e spigoli che toccano contemporaneamente il fondo stradale il che ottimizza l’aderenza meccanica il drenaggio e il sentimento di sicurezza. Specialmente in posizioni mediamente inclinate il battistrada offre più contatto con la strada. Le scanalature trasversali s’impigliano da soli nell’asfalto e permettono così un drenaggio ottimizzato mentre le lamelle corte e opposte migliorano la stabilità e il controllo durante la frenata. Le lamelle aumentano la trazione su superfici con scarsa aderenza e aiutano a scaldare meglio la mescola. Lo pneumatico posteriore ha scanalature larghe e lamelle lunghe messe in modo opposto che combinano diversi effetti.

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• 160/60 ZR17 (69W) Sportec M3 Rear M/C

  Pneumatico Supersport di ultima generazione sviluppato sulle moto moderne per piloti sportivi ed uso in pista - Aderenza ai massimi livelli sia su strada che su pista grazie alle nuove mescole- Comportamento molto progressivo grazie alla cintura a O°e al profilo sviluppato con tecnologia Multiradius- Innovativo disegno battistrada e mescole differenziate tra anteriore e posteriore per tenuta su bagnato e resa chilometrica

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• 120/70 ZR17 (58W) Sportec M3 Front M/C

  Pneumatico Supersport di ultima generazione sviluppato sulle moto moderne per piloti sportivi ed uso in pista - Aderenza ai massimi livelli sia su strada che su pista grazie alle nuove mescole- Comportamento molto progressivo grazie alla cintura a O°e al profilo sviluppato con tecnologia Multiradius- Innovativo disegno battistrada e mescole differenziate tra anteriore e posteriore per tenuta su bagnato e resa chilometrica

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• 110/80-14 59S Roadtec Scooter Front M/C RF

  Il nostro pneumatico nuovo ispirato dal premiato ROADTEC™ per motorini con ruote da 10 a 16 pollici. Il ROADTEC™ Scooter è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Aderenza in tutte le condizioni. Una nuova mescola con un’alta percentuale di silice e una disposizione intelligente delle scanalature e delle lamelle garantiscono un’aderenza meccanica e chimica più alta. Lo pneumatico posteriore radiale dispone di un Dual-Compound-Layout. Questo significa che la mescola nella parte centrale del battistrada costituisce 20% della larghezza mentre le mescole sulle spalle costituiscono rispettivamente 40% della larghezza. Le mescole sulle spalle garantiscono un contatto ottimizzato sul bagnato e in posizioni inclinate. La parte centrale del battistrada consiste di una mescola equilibrata tra silice e nerofumo e garantisce così più stabilità ad alte velocità e rende possibile una distribuzione migliorata del calore. In questo modo viene creato un equilibrio tra la resistenza all’usura e l’aderenza.Versatilità per l’uso in tutte le stagioni: la mescola con un’alta percentuale di silice è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Ottima maneggevolezza e comfort: grazie alla sezione trasversale innovativa e arrotondata la superficie d’appoggio è corta e larga e questo non solo riduce e rende più omogenea l’usura ma garantisce un comportamento ottimale e un sentimento sicuro mentre ci si inclina sempre di più. La superficie più grande permette una dispersione migliore del peso e delle forze di accelerazione così che la mescola non viene gravata troppo e viene evitato un surriscaldamento.Sicurezza sul bagnato e sulle superfici con scarsa aderenza: il disegno del battistrada è stato concepito per migliorare la trazione meccanica e ha migliorato considerevolmente l’accelerazione e la frenata. Il battistrada ha diverse scanalature e spigoli che toccano contemporaneamente il fondo stradale il che ottimizza l’aderenza meccanica il drenaggio e il sentimento di sicurezza. Specialmente in posizioni mediamente inclinate il battistrada offre più contatto con la strada. Le scanalature trasversali s’impigliano da soli nell’asfalto e permettono così un drenaggio ottimizzato mentre le lamelle corte e opposte migliorano la stabilità e il controllo durante la frenata. Le lamelle aumentano la trazione su superfici con scarsa aderenza e aiutano a scaldare meglio la mescola. Lo pneumatico posteriore ha scanalature larghe e lamelle lunghe messe in modo opposto che combinano diversi effetti.

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• MH90-21 54H Cruisetec Front M/C

  Il nuovo modello Metzeler CruisetecTM completa il segmento Custom Touring di Metzeler con un modello concentrato sulle prestazioni- Aderenza e trazione eccellenti sia in curve che su piste dritte grazie alla mescola Bi-Compound della gomma posteriore- La forma sportiva della gomma garantisce un comportamento eccellente e ottime prestazioni per tutta la durata- Il disegno moderno del battistrada con un’alta percentuale di silice garantisce un’aderenza eccellente una deviazione efficiente dell’acqua anche in posizioni inclinate e permette di scaldarsi in meno tempo- Carcassa rinforzata per una guida migliore una buona risposta e un contatto sicuro con la strada anche in posizioni inclinate

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• 170/60 R17 72Q Karoo 4 Rear M/C M+S

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• 3.50 -10 59J Roadtec Scooter F/R RF

  Il nostro pneumatico nuovo ispirato dal premiato ROADTEC™ per motorini con ruote da 10 a 16 pollici. Il ROADTEC™ Scooter è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Aderenza in tutte le condizioni. Una nuova mescola con un’alta percentuale di silice e una disposizione intelligente delle scanalature e delle lamelle garantiscono un’aderenza meccanica e chimica più alta. Lo pneumatico posteriore radiale dispone di un Dual-Compound-Layout. Questo significa che la mescola nella parte centrale del battistrada costituisce 20% della larghezza mentre le mescole sulle spalle costituiscono rispettivamente 40% della larghezza. Le mescole sulle spalle garantiscono un contatto ottimizzato sul bagnato e in posizioni inclinate. La parte centrale del battistrada consiste di una mescola equilibrata tra silice e nerofumo e garantisce così più stabilità ad alte velocità e rende possibile una distribuzione migliorata del calore. In questo modo viene creato un equilibrio tra la resistenza all’usura e l’aderenza.Versatilità per l’uso in tutte le stagioni: la mescola con un’alta percentuale di silice è molto flessibile e versatile e offre ottime prestazioni in città e sulle strade statali nonostante condizioni meteorologiche temperature e fondi stradali diversi.Ottima maneggevolezza e comfort: grazie alla sezione trasversale innovativa e arrotondata la superficie d’appoggio è corta e larga e questo non solo riduce e rende più omogenea l’usura ma garantisce un comportamento ottimale e un sentimento sicuro mentre ci si inclina sempre di più. La superficie più grande permette una dispersione migliore del peso e delle forze di accelerazione così che la mescola non viene gravata troppo e viene evitato un surriscaldamento.Sicurezza sul bagnato e sulle superfici con scarsa aderenza: il disegno del battistrada è stato concepito per migliorare la trazione meccanica e ha migliorato considerevolmente l’accelerazione e la frenata. Il battistrada ha diverse scanalature e spigoli che toccano contemporaneamente il fondo stradale il che ottimizza l’aderenza meccanica il drenaggio e il sentimento di sicurezza. Specialmente in posizioni mediamente inclinate il battistrada offre più contatto con la strada. Le scanalature trasversali s’impigliano da soli nell’asfalto e permettono così un drenaggio ottimizzato mentre le lamelle corte e opposte migliorano la stabilità e il controllo durante la frenata. Le lamelle aumentano la trazione su superfici con scarsa aderenza e aiutano a scaldare meglio la mescola. Lo pneumatico posteriore ha scanalature larghe e lamelle lunghe messe in modo opposto che combinano diversi effetti.

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• 180/55 ZR17 (73W) Sportec M3 Rear M/C

  Pneumatico Supersport di ultima generazione sviluppato sulle moto moderne per piloti sportivi ed uso in pista - Aderenza ai massimi livelli sia su strada che su pista grazie alle nuove mescole- Comportamento molto progressivo grazie alla cintura a O°e al profilo sviluppato con tecnologia Multiradius- Innovativo disegno battistrada e mescole differenziate tra anteriore e posteriore per tenuta su bagnato e resa chilometrica

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• 90/90 -21 54R TT KarooExtreme Front MST Desert M/C

  Pneumatico da Rally con trazione estrema e versatilitàTrazione estrema- I tasselli e il layout sono disegnati per fornire la massima trazione sui terreni dei rally più difficili.- Il pneumatico posteriore ha come scopo principale la trazione sul terreno e per questo motivo il disegno del battistrada è composto da 3 grandi tasselli su ogni fila. - La parete verticale di linea di tasselli funziona come un artiglio che penetra nel terreno e genera una trazione massiccia.- La superficie del tassello offre un'ampia zona di contatto che garantisce invece la presa su terreni più duri. Le strutture rinforzate riducono quindi l'effetto di spinning e fanno agire la mescola a temperature più basse garantendo una trazione estrema su tutti i terreni e condizioni ad ogni temperatura e a tutte le velocità.Pieno controllo e direzionalità- Il layout del tassello anteriore è progettato specificamente per dare stabilità direzionale sia nei rettilinei sia in curva.- I tasselli centrali sono caratterizzati da una forma composita che grazie alla presenza di un elevato numero di spigoli garantisce la massima trazione in frenata e stabilità sia su superfici dure che sconnesse.- I tasselli laterali supportano la moto e forniscono una precisa traiettoria e direzionalità in piega garantendo una sicurezza eccezionale.Piena stabilità- La struttura di KAROO™ Extreme utilizza una fibra ad alto modulo e a basso restringimento in uno schema di carcassa a più strati che fornisce sensibilità stabilità in frenata e massimo assorbimento durante i salti o superdando gli ostacoli è anche una struttura molto leggera per promuovere stabilità e maneggevolezza ad alta velocità.- La struttura è particolarmente adatta per competizioni di fuoristrada estremi in combinazione con camere d'aria o mousse e può essere utilizzata nei rally con moto pesanti e potenti specialmente durante le stagioni calde e in condizioni di terreno in costante cambiamento.

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• 100/90-19 57M TT MC360 Mid Hard Rear NHS R

  MID HARD - ideale per terreni medi e duri- Misure omologate per utilizzo stradale- Tecnologia CKB (Continuous Knob Binding)brevettata per migliorare la resistenza allo strappo e l’usura dei tasselli- Tasselli di dimensioni maggiore per aumentare la superficie di contatto e migliorare la durata del pneumatico- Nuove mescole 100% Nero Carbone capaci di fornire maggiore resistenza allo strappo e prestazioni durature

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• 80/100-21 51M TT MC360 Mid Hard Front M/C MST R

  MID HARD - ideale per terreni medi e duri- Misure omologate per utilizzo stradale- Tecnologia CKB (Continuous Knob Binding)brevettata per migliorare la resistenza allo strappo e l’usura dei tasselli- Tasselli di dimensioni maggiore per aumentare la superficie di contatto e migliorare la durata del pneumatico- Nuove mescole 100% Nero Carbone capaci di fornire maggiore resistenza allo strappo e prestazioni durature

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